Thursday, Apr 25, 2024
সদ্য সমাপ্ত ২০১৮-১৯ অর্থবছরে দেশের সবচেয়ে বড় স্থলবন্দর বেনাপোলে রাজস্ব ঘাটতি দাঁড়িয়েছে ১ হাজার ১৪৫ কোটি টাকা।
রাজস্ব আহরণের লক্ষ্যমাত্রা ছিল ৫ হাজার ১৮৫ কোটি টাকা, সেখানে আহরণ হয়েছে ৪ হাজার ৪০ কোটি টাকা।
ব্যবসায়ীরা বলছেন, এ বন্দর দিয়ে ভারত থেকে বিপুল পরিমাণ পণ্য আমদানি হয়। সে হিসেবে বন্দরে ৫ হাজার কোটি টাকার অধিক রাজস্ব আহরিত হওয়ার কথা। অনিয়ম বন্ধ হলে রাজস্ব আয় বাড়বে।
তবে বৈধভাবে বাণিজ্যের ক্ষেত্রে কড়াকড়ি আরোপ এ রাজস্ব ঘাটতির কারণ বলে মনে করেন কাস্টমস কর্মকর্তারা।
বন্দর সূত্রে জানা যায়, দেশের ২৩টি স্থলবন্দরের মধ্যে চলমান ১৩টির অন্যতম বেনাপোল স্থলবন্দর। ভারত থেকে পণ্য আমদানির জন্য দেশে যতগুলো বন্দর রয়েছে, সেগুলোর মধ্যে বৃহত্তম হলো বেনাপোল স্থলবন্দর।
বেনাপোল থেকে কলকাতার দূরত্ব মাত্র ৮৪ কিলোমিটার। সে কারণে দেশের প্রায় ৮০ শতাংশ পণ্য এ বন্দর দিয়ে ভারত থেকে বাংলাদেশে প্রবেশ করে।
এ সুবিধার কারণে অধিকাংশ ব্যবসায়ী এ বন্দর দিয়ে মালামাল আমদানি করেন। যেদিন ব্যাংকে ঋণপত্র (এলসি) খোলা হয়, সেদিন থেকে মাত্র এক সপ্তাহের মধ্যেই আমদানি করা পণ্য বন্দরে প্রবেশ করে।
তবে পণ্য আমদানির বেলায় এ বন্দরে চলে নানা অনিয়ম। কখনো পণ্য আমদানিতে মিথ্যা ঘোষণা, আবার ঘোষণার অতিরিক্ত পণ্য এনে সরকারের শুল্ক ফাঁকি দেয়া হয়।
অভিযোগ আছে, এসব কাজে মোটা অংকের টাকা পেয়ে সহযোগিতা করেন কাস্টমসের একশ্রেণির কর্মকর্তারা। যার প্রভাব পড়ছে শুল্ক আয়ে।
যশোর চেম্বার অব কমার্সের সাবেক সভাপতি মিজানুর রহমান খান জানান, বেনাপোল বৃহৎ বন্দর হলেও এর কোনো সুফল আমরা পাচ্ছি না। সপ্তাহে সাতদিন বাণিজ্যসেবা চালুর কথা থাকলেও তা থাকছে কাগজে-কলমে। বাণিজ্য প্রসার করতে হলে বৈধ সুবিধা ও অবকাঠামো উন্নয়নের বিকল্প নেই।
বেনাপোল বন্দরের উপপরিচালক (প্রশাসন) আব্দুল জলিল বলেন, জায়গা সংকটে বর্তমানে কিছুটা সমস্যা হচ্ছে। তবে নতুন জায়গা অধিগ্রহণ ও উন্নয়নকাজ চলছে।
টাইমস/জেডটি
