বাধ্যতামূলক লাইসেন্স সংক্রান্ত শর্ত ভঙ্গ করে ফ্লাইট পরিচালনা করায় এয়ার ইন্ডিয়ার এক কো-পাইলট ও এক সিনিয়র ক্যাপ্টেনকে দায়িত্ব থেকে সরিয়ে দিয়েছে ভারতের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ (ডিজিসিএ)।
এয়ার ইন্ডিয়ায় পাইলটদের শিডিউল ও লাইসেন্স সংক্রান্ত অনিয়মে পাঁচ মাস আগে সতর্কবার্তা দিয়েছিল ডিজিসিএ। সর্বশেষ ঘটনার তদন্তে জানানো হয়েছে, দ্বি-বার্ষিক পাইলট প্রফিশিয়েন্সি চেক (পিপিসি) ইনস্ট্রুমেন্ট রেটিং টেস্টে উত্তীর্ণ না হয়েই কো-পাইলট একটি ফ্লাইট পরিচালনা করেন, আর সিনিয়র ক্যাপ্টেনের ইংরেজি ভাষা দক্ষতার (ইএলপি) লাইসেন্সের মেয়াদ শেষ হয়ে গিয়েছিল।
ডিজিসিএ এই ঘটনার তদন্ত করছে এবং বিমান সংস্থার কাছ থেকে রিপোর্ট চেয়েছে।টাইমস অফ ইন্ডিয়ার প্রতিবেদন অনুযায়ী, এয়ারবাস এ৩২০ মডেলের বিমানের কো-পাইলট সাম্প্রতিক ইনস্ট্রুমেন্ট রেটিং–পাইলট প্রফিসিয়েন্সি চেক পরীক্ষায় অকৃতকার্য হন। নিয়ম অনুযায়ী, তাকে সংশোধনমূলক প্রশিক্ষণ ও পুনর্মূল্যায়ন পাস করতে হতো। কিন্তু তা না করেই তিনি ফ্লাইট পরিচালনা করেন।
এ বিষয়ে এক এয়ার ইন্ডিয়া মুখপাত্র বলেন, ‘একজন ফার্স্ট অফিসার পুনঃপ্রশিক্ষণ পরীক্ষায় অসন্তোষজনক ফলাফলের পরও ফ্লাইট পরিচালনা করেছেন এমন ঘটনা শনাক্ত করা হয়েছে।
বিষয়টি জানার সঙ্গে সঙ্গেই সংশ্লিষ্ট পাইলট ও ক্রু শিডিউলারকে দায়িত্ব থেকে সরানো হয়েছে। কঠোর শাস্তিমূলক ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে এবং ডিজিসিএ-কে জানানো হয়েছে।’ অন্য ঘটনায়, একজন সিনিয়র ক্যাপ্টেন ইএলপি লাইসেন্স নবায়ন না করেই ফ্লাইট পরিচালনা করেন।
এয়ার ইন্ডিয়ার বক্তব্য অনুযায়ী, ‘একজন সিনিয়র পাইলটের মেয়াদোত্তীর্ণ ইএলপি লাইসেন্সসহ ফ্লাইট পরিচালনার ঘটনা ধরা পড়েছে। বিষয়টি জানা মাত্রই তাকে দায়িত্ব থেকে সরানো হয়েছে এবং তদন্ত চলছে। ঘটনাটি ডিজিসিএ-কে রিপোর্ট করা হয়েছে।’
এয়ার ইন্ডিয়ার একাধিক সিনিয়র পাইলটের মতে, এসব ঘটনা কম্পানির অভ্যন্তরীণ তদারকি ও শিডিউল যাচাই প্রক্রিয়ার দুর্বলতা স্পষ্ট করছে। তাদের দাবি, প্রশিক্ষণ, লাইসেন্স নবায়ন ও শিডিউল অনুমোদনের মধ্যে সমন্বয় এখনো দুর্বল।
গত ১২ জুন আহমেদাবাদে একটি দুর্ঘটনার পর ডিজিসিএ এয়ার ইন্ডিয়ার ক্রু রোস্টারিং প্রক্রিয়ায় গুরুতর ত্রুটি খুঁজে পায়। এরপর তিনজন সিনিয়র কর্মকর্তাকে অব্যাহতি দিয়ে সংস্থাটিকে কঠোরভাবে সতর্ক করা হয়েছিল।
তখন ডিজিসিএ জানিয়েছিল, ভবিষ্যতে লাইসেন্স, বিশ্রাম বা ফ্লাইট সময়সংক্রান্ত নিয়ম লঙ্ঘিত হলে কঠোর ব্যবস্থা নেওয়া হবে। প্রয়োজনে অপারেটর পারমিট স্থগিতও হতে পারে।
এবি/টিকে
